營運特色

航運業主要經營的型式有定期航運、不定期航運及附屬性之專用航運三種，其中附屬性為非航運公司為運輸本身所需的原料或成品，而附帶經營航運事業，另外不定期航運即散裝航運，顧名思義，相對定期航運，其航線、船期及停靠港口不固定，依貨源而改變其營運路線，並由租船經紀人洽定業務、船務代理行代辦進出口業務，此外，其速度較慢，運費也較定期航運為低，因此以乘載時效性及價值較低的大宗物資為主。

好望角型船：

總載重噸（Dead Weight；簡稱DWT）為100,000 噸級以上，由於船型大，無法通過巴拿馬運河，必須繞道南非好望角，亦稱海岬型。

巴拿馬型散裝船：

總載重噸為60,000噸以上，這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型，船長要小於245 米，船寬不大於32.2 米，最大的容許吃水為12.04 米，目前巴拿馬型的總載重量大多為76,000噸級; 除載運礦砂及煤外，大部份穀物都是由巴拿馬型運送。

輕便型散裝船：

載重噸為35,000 噸級到40,000噸級，吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠; 運送物品則為主要散裝貨(鐵、煤及穀物)以外的次要散裝貨，如水泥、木屑、肥料及其他農產品等。

小型散裝船：

總載重噸為20,000噸級到27,000噸級，可駛入美國五大湖泊的最大船型。最大船長不超過222.5 米，最大船寬小於23.1 米，最大吃水要小於7.925 米。

在各型船隻的關聯性方面，具有船位噸數向上替代的特性，即巴拿馬型可替代海峽型船運送煤、鐵，海峽型則由於不敷成本效益而無法作穀物的運輸。

貨櫃船	雜貨船	水泥砂石船	木貨船
油輪		液化氣體船

營運方式

營運方式可以分為以下三種︰

		光船租賃︰船東把無配備船員及供應品的空船交給租船人，以船載重噸數定期支付，但高級船員的僱用需事先得到船東同意，而所有的費用都由租船人負擔。光船租賃的情況比較少見，因為船東必須對租船人十分信賴才會採此種方式。
		論時傭船︰在一定期間依船載重噸數按日或月收租金，但所有船員由船東僱用，以充分控制船舶的經營，費用方面，固定費用由船東付，變動成本則由租船人負擔。
		論程傭船︰論程傭船為行業最普遍的方式，為依照實際裝載重量或體積收費，或無論裝貨量而付一定額，只要依約定航程裝載貨物，所有營運費用由船東負擔。