台湾船务代理业者的领导者 - 航升船务代理有限公司, 建立在1988年11月, 基于长年来各国船东的关系下, 我司在2002年开始着手于租佣船经纪人业务, 并且在2006年5月正式成立石油化学气体散装船的部门, 业务范围含盖到大中华, 远东区, 东南亚和中东印度一带, 也直接和大陆, 韩国, 日本和东南亚船东和伙伴联系接触, 提供迅速, 完整的服务, 也因此与台湾石化业界, 在地货主及贸易商维持良好关系.
营运特色
航运业主要经营的型式有定期航运、不定期航运及附属性之专用航运三种，其中附属性为非航运公司为运输本身所需的原料或成品，而附带经营航运事业，另外不定期航运即散装航运，顾名思义，相对定期航运，其航线、船期及停靠港口不固定，依货源而改变其营运路线，并由租船经纪人洽定业务、船务代理行代办进出口业务，此外，其速度较慢，运费也较定期航运为低，因此以乘载时效性及价值较低的大宗物资为主。
好望角型船：
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总载重吨（Dead Weight；简称DWT）为100,000 吨级以上，由于船型大，无法通过巴拿马运河，必须绕道南非好望角，亦称海岬型。 |
巴拿马型散装船：
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总载重吨为60,000吨以上，这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型，船长要小于245 米，船宽不大于32.2 米，最大的容许吃水为12.04 米，目前巴拿马型的总载重量大多为76,000吨级; 除载运矿砂及煤外，大部份谷物都是由巴拿马型运送。 |
轻便型散装船：
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载重吨为35,000 吨级到40,000吨级，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠; 运送物品则为主要散装货(铁、煤及谷物)以外的次要散装货，如水泥、木屑、肥料及其他农产品等。 |
小型散装船：
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总载重吨为20,000吨级到27,000吨级，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5 米，最大船宽小于23.1 米，最大吃水要小于7.925 米。 |
在各型船只的关联性方面，具有船位吨数向上替代的特性，即巴拿马型可替代海峡型船运送煤、铁，海峡型则由于不敷成本效益而无法作谷物的运输。
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营运方式
营运方式可以分为以下三种︰
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光船租赁︰船东把无配备船员及供应品的空船交给租船人，以船载重吨数定期支付，但高级船员的雇用需事先得到船东同意，而所有的费用都由租船人负担。光船租赁的情况比较少见，因为船东必须对租船人十分信赖才会采此种方式。 |
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论时佣船︰在一定期间依船载重吨数按日或月收租金，但所有船员由船东雇用，以充分控制船舶的经营，费用方面，固定费用由船东付，变动成本则由租船人负担。 |
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论程佣船︰论程佣船为行业最普遍的方式，为依照实际装载重量或体积收费，或无论装货量而付一定额，只要依约定航程装载货物，所有营运费用由船东负担。 |
